通過電機帶動(dong)的(de)低溫(wen)冷(leng)卻液(ye)循(xun)環泵是現代汽(qi)車發動(dong)機的壹大特色(se)，這個(ge)泵通過螺(luo)栓(shuan)固(gu)定(ding)在缸體(ti)上(shang)，安裝在進氣(qi)歧管下面，是獨(du)立(li)冷(leng)卻系(xi)統(tong)的(de)核心部分。它根(gen)據(ju)負(fu)荷來操作控制，將冷(leng)卻液(ye)通(tong)過(guo)前(qian)端的泵口(kou)從(cong)附加散熱(re)器中吸出，泵入進(jin)氣(qi)歧管內的冷(leng)卻器(qi)和(he)另壹側(ce)的渦輪增壓器(qi)。

　　低溫(wen)冷(leng)卻液(ye)循(xun)環泵的壹般連接操作說(shuo)明(ming)：

　　1.內循(xun)環泵的連接，將(jiang)出液管與進(jin)液管用(yong)軟管(guan)連接即(ji)可（隨機配(pei)壹根(gen)軟(ruan)管(guan)）；

　　2.外(wai)循(xun)環泵進行外循(xun)環的(de)連接，將(jiang)出液管用軟(ruan)管接在槽外(wai)容器進(jin)口(kou)，將進(jin)液(ye)管(guan)接在槽外(wai)部(bu)容器出(chu)口(kou)；

　　3.儀(yi)器(qi)左面靠(kao)前(qian)面板(ban)的管(guan)為(wei)進(jin)液(ye)管，靠(kao)背面的(de)為(wei)出液管。

　　註意(yi)：

　　低溫(wen)冷(leng)卻液(ye)循(xun)環泵的型(xing)號(hao)不(bu)壹樣(yang)，進(jin)液(ye)管(guan)和(he)出液(ye)管的位置有可能(neng)不壹樣(yang)，請(qing)確(que)認上(shang)面貼(tie)的(de)標(biao)誌(zhi)。

　　最(zui)後(hou)插(cha)上電源，即(ji)可(ke)開(kai)啟(qi)“電源”開(kai)關(guan)。

　　采(cai)用(yong)獨(du)立電機帶動(dong)水(shui)泵的冷(leng)卻系(xi)統(tong)優勢顯而(er)易(yi)見，由於(yu)並(bing)不(bu)直(zhi)接通過曲軸的(de)動(dong)力(li)進行工作(zuo)，發動(dong)機在長時(shi)間(jian)高速行駛後(hou)，如(ru)果直(zhi)接熄火，獨立的(de)冷(leng)卻液(ye)循(xun)環泵仍會自(zi)動(dong)繼(ji)續(xu)工作壹段(duan)時(shi)間(jian)，消除了(le)渦輪增壓器(qi)因(yin)過熱(re)產(chan)生的故(gu)障隱(yin)患(huan)。另外(wai)，在發動(dong)機沒(mei)有大負(fu)荷運作時(shi)，這套系統(tong)也(ye)會根(gen)據(ju)情況(kuang)停(ting)止工作(zuo)，達(da)到(dao)節能(neng)的目(mu)的。